"May mắn là có một số smartphone Galaxy giá rẻ bán được, nếu không thì thực sự không biết bán cái gì", anh T., đại diện một cửa hàng tại Thái Hà (Hà Nội) cho hay.

Câu chuyện bên bàn trà đá của những dân buôn hàng xách tay như anh T. gần đây chỉ xoay quanh việc cửa hàng này tháng vừa rồi lỗ bao nhiêu, cửa hàng kia bán cầm chừng ra sao và cách giải quyết tình trạng kinh doanh khó khăn hiện tại.

Các mẫu iPhone đời cũ đang được cửa hàng giảm giá mạnh để kéo sức mua tăng lên trong dịp cuối năm.

Theo anh T., giai đoạn smartphone bán chậm kéo dài từ mùa hè và chưa có dấu hiệu chấm dứt, ngay cả khi mùa mua sắm cuối năm đã bắt đầu. Hiện tại, smartphone có doanh số bán tốt nhất ở cửa hàng của anh chính là một số mẫu di động như Galaxy J3, J5, hay A5, A7 trong tầm giá 3-6 triệu đồng.

"Với mỗi máy dạng này bán ra, cửa hàng chỉ lãi khoảng 100.000-200.000 đồng. Đây là mức lãi cực thấp nếu tính cả những rủi ro về bảo hành. Tuy nhiên, nếu mình không bán, cửa hàng khác cũng kinh doanh, vừa không có lãi lại mất khách", anh này chia sẻ.

Với dòng sản phẩm iPhone, mặc dù bán chạy nhưng vẫn có nhiều rủi ro tiềm ẩn. Chẳng hạn, gần đây iPhone giảm giá theo ngày khiến họ trở tay không kịp. Để chứng minh cho lời mình nói, anh chìa ra bảng giá nhập một chiếc iPhone 6S Plus 64 GB màu xám với giá hơn 14 triệu đồng khoảng một tháng trước nhưng hiện bán với giá khoảng hơn 12 triệu.

BI VI

Ông Lê Hoàng Minh, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết Công ty TNHH GrabTaxi, thông qua ứng dụng GrabCar, là đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối đầu tiên đạt đủ điều kiện thực hiện Đề án nói trên. Các xe tham gia GrabCar là dạng xe hợp đồng điện tử dưới 9 chỗ, phải thuộc các doanh nghiệp hoặc hợp tác xã vận tải, đáp ứng các quy định hiện hành: phải có logo, bảng hiệu, biểu trưng của xe hợp đồng. Thực hiện chủ trương của Bộ GTVT, Sở GTVT TP.HCM sẽ là cơ quan tham mưu, cùng GrabTaxi rà soát, rút kinh nghiệm, đề xuất chỉnh sửa trong quá trình thực hiện đề án. Ông Minh cho biết, trong thời gian thí điểm 2 năm tại TP.HCM, đề nghị GrabTaxi và đối tác thực hiện đúng cam kết với các cơ quan pháp luật về hoạt động vận tải, đóng thuế. Các cơ quan quản lý tại TP.HCM như thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông sẽ phối hợp chặt chẽ để kiểm soát hoạt động của GrabCar, và sẽ xử phạt với các xe hoạt động không đúng cam kết.

Ông Minh cũng chia sẻ thêm, ngoài Grab thì hiện nay còn các phần mềm khác cung cấp các dịch vụ tương tự, và nói rằng cơ quan quản lý khá lúng túng trong việc quản lý các hoạt động này. Do đó, đề án thí điểm của GrabTaxi được cấp phép nhằm đánh giá lại các vấn đề, để đảm bảo sự công bằng trong hoạt động giao thông vận tải. Việc thí điểm sẽ biết được các hoạt động như của GrabCar có ưu, nhược điểm gì để điều chỉnh.

Đề án nói trên được Bộ trưởng Bộ GTVT ký ban hành ngày 07/01/2016 với mục tiêu đưa hoạt động kết nối dịch vụ vận tải trên nền tảng công nghệ thông tin vào nề nếp và phù hợp với khuôn khổ pháp luật, và tạo tiền đề cho việc triển khai các dự án ứng dụng khoa học công nghệ cho ngành vận tải trong tương lai. Hiện nay mới chỉ công ty GrabTaxi nộp đề án hoạt động và được Bộ GTVT cấp phép. Hoạt động của GrabCar sẽ được thí điểm ở 5 thành phố: Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Quảng Ninh theo quy hoạch của đề án.